日本油研YUKEN直線伺服閥OBE型

簡(jiǎn)介：
液控伺服閥是在伺服系統(tǒng)中將電信號(hào)輸入轉(zhuǎn)換為功率較大的壓力或流
去人們?cè)褔娮鞕n板閥、射流管或滑閥伺服馬達(dá)等液壓放大裝置都列
量壓力信號(hào)輸出的執(zhí)行元件。它是一種電液轉(zhuǎn)換和功率放大元件。伺
很大的液壓功率(如幾十匹馬力以上)，可以驅(qū)動(dòng)多種類型的負(fù)載。過(guò)
服閥的靈敏度高，快速性，能將很小的電信號(hào)(例如10毫安)轉(zhuǎn)換成
入伺服閥范圍內(nèi)。20世紀(jì)70年代以來(lái)，伺服閥一般僅指電液伺服閥

實(shí)物圖：

注意：
（1）返回口的壓力應(yīng)為實(shí)際供應(yīng)壓力或更低。
（2）排水口的背壓應(yīng)為0.05 MPa（7 PSI）或更低，而不是負(fù)壓。
，T / Y口的壓力應(yīng)為7 MPa（1020 PSI）或減。
（6）基于14MPa（2030PSI）的先導(dǎo)壓力測(cè)量每個(gè)閥的該值; 它可
（3）先導(dǎo)閥的供給壓力應(yīng)為1.521 MPa（2203050 PSI），也
應(yīng)為實(shí)際供給壓力的60％以上。
（4）根據(jù)先導(dǎo)壓力14MPa（2030PSI）和上述階躍響應(yīng)計(jì)算先導(dǎo)流量。
（5）要使用供給壓力為21 MPa（3050 PSI）或以上的外部先導(dǎo)型
能因?qū)嶋H電路/操作而異條件。
（7）安裝位置有限制; 請(qǐng)參閱使用說(shuō)明。

類型：
防滯伺服活門(mén)
該伺服閥屬于兩級(jí)閥，*級(jí)為噴嘴檔板式，由控制信號(hào)控制其出口
，在閥芯下端油壓作用下，閥芯上移，關(guān)小計(jì)量壓力油口，這將導(dǎo)致
壓力，二級(jí)為滑閥式，執(zhí)行控制級(jí)剎車(chē)缸的壓力。當(dāng)無(wú)信號(hào)作用
上，此時(shí)壓力口的油壓作用在滑閥閥芯上，使剎車(chē)口同計(jì)量油口直接
連通，剎車(chē)口壓力同飛行員控制的計(jì)量油壓相等，當(dāng)機(jī)輪角速度檢測(cè)
時(shí)， 由於壓力噴嘴出口油壓力的作用，使伺服閥擋板靠在回油噴嘴
到滑行速度同基準(zhǔn)滑行速度有偏差時(shí)，力矩馬達(dá)接收到偏差電信號(hào)，
此時(shí)力矩馬達(dá)驅(qū)動(dòng)檔板向壓力噴嘴偏轉(zhuǎn)，使作用在閥芯上端油壓下降
控制口壓力降低，控制口壓力降低到某一值時(shí)，就有對(duì)應(yīng)的制動(dòng)壓力

日本油研YUKEN直線伺服閥OBE型